Lonking CDM6485H
| Виробник |
|
| Модель | CDM6485H |
Строительная техника CDM6485H:
Для данной модели предусмотрено множество дополнительных рабочих устройств. Кроме этого экскаваторы данного типа обладают большой движущей силой. Дорожный просвет является достаточно большим. Благодаря этому экскаваторы идеально подходят для разработки месторождений и других подобных серьезных задач. Ходовую часть можно разобрать, что облегчает транспортировку экскаватора.
Данная модель широко применяется в шахтах и при выполнении земляных работ, при строительстве дорог, строительстве железных дорог и в градостроительстве.
- Технические характеристики
- Описание
| спецификации | CDM6485H | |
| двигатель | Моедль | CUMMINS QSM11 |
| Нормативная мощность | 269kW /1850rpm | |
| Маскимум крутящего момента | 1674N∙M/1400rpm | |
| Отверстие калибра x такт | 125mm × 147mm | |
| замещение | 11.04L | |
| комментарий | Держать нормативную мощность на высоте 2300m над уровнем моря. | |
| Рабочий груз | Резюме | Рабочий груз: 48200kg |
| Рабочий вес включает в себя вес стандартной стрелки в 7600mm, стандартную руку в 3380mm,
стандартный ковш в 2.2m3, трак гусеницы в 600mm, cмазочное масло, противообледенительная жидкость, полный бак топлива и остальные стандартные блоки конфигурации. |
||
| Давление земли | 83kPa | |
| Емкость жидкости | Бак топлива | 655L |
| Холодильная система | 43 L | |
| Масло для двигателя | 40L | |
| Блок привода колебания | 7.3L | |
| Ходовое приводное устройство | 2×10L | |
| Бак для гидравлического масла | 480L | |
| Механихм колебания | Резюме | Поршневой мотор с высоким крутящим моментом и двухстадийный планетарный
редукционный привод. Тормоз внутри мотор загрузки запущен пружиной и отпускан гидравлическим блоком. Когда управляющий уровень колебания находится в нейтральном положении, тогда автоматическое торможение работает. |
| Скорость колебания | 9.1rpm | |
| Ходовой привод | Резюме | Интегральный поршневой гидравлический мотор с 2 скоростью и редуктор, мотор и
гидравлический трубопровод установлены внутри рамки гусеницы для предотвращения повреждения приведенного неровной и грубой дорогой. Внутри мотора установлены ножной тормоз и клапан поглощения удара для обеспечения плавной работы и останова, надежного тормоза. |
| Ходовая скорость | 3.3 - 3.31km/h | |
| Способность к подъему | 35° (70%) | |
| Максимальное притягивание | 382kN | |
| Ходовой механизм | Стандартная ширина трака гусеницы | 600mm |
| No. трака гусеницы | 50 (каждая сторона) | |
| No. Ролики перевозки | 2 (каждая сторона) | |
| No. Ролики перевозки | 9 (каждая сторона) | |
| Гидравлическая система | Главный насос | Поршневой переменый насос двухнаправляюшей оси |
| Вспомогательный насос | Зубчатный насос (в комплекте с главном насосом) | |
| Максимального потока | 2×360L/min | |
| Максимальное давление оборудования | 37.2MPa | |
| Максимальное вспомогальное давление | 3.9MPa | |
| Рабочее оборудование | Движение каждой машины было под конролем направления. Правый рычаг регулирует
движения стрелы и ковша, когда левый рычаг регулирует движение руки и колебание верной структуры. Клапан управления на земли оснащен рычагом управления для управления работой или поворотом машины ножкой или рычагом. Электромагнитный выключатель управляет переключение передачи в ходе. |
|
| Электрическая система | Система вольта: 24V | |
| батарея: 12V, 120А×2 | ||
Для данной модели предусмотрено множество дополнительных рабочих устройств. Кроме этого экскаваторы данного типа обладают большой движущей силой. Дорожный просвет является достаточно большим. Благодаря этому экскаваторы идеально подходят для разработки месторождений и других подобных серьезных задач. Ходовую часть можно разобрать, что облегчает транспортировку экскаватора.
Данная модель широко применяется в шахтах и при выполнении земляных работ, при строительстве дорог, строительстве железных дорог и в градостроительстве.
Мощная энергосистема
Здесь используется малошумящий, малотоксичный и мощный двигатель серии QSM11, который отлично подходит для работы на большой высоте и отвечает требованиям стандартов Европы и Америки по выделению выхлопных газов Европы (Ступень III).
Усовершенствованная гидравлическая система
В данной модели применяется двухконтурная система регулирования с уменьшением расхода с двумя насосами, наряду с техническим и интеллектуальным электрическим пропорциональным управлением, которая согласует работу двигателя и гидравлическую энергию, тем самым оптимизируя расход энергии и топлива.
Превосходная система компьютерного мониторинга
• Установка трех режимов регулировки мощности в зависимости от разной нагрузки.
• Применение встроенной электромеханической и гидравлической технологии с целью внедрения интеллектуального управления. С помощью данной технологии возможно выполнение автодиагностики и автоматической индикации аварийных сигналов при появлении неисправности, кроме этого технология предоставляет функции автоматического выбора частоты вращения холостого хода, автоматической защиты двигателя от перегрева, автоматического напоминания о необходимости проведения ТО (техобслуживания) и журнал перечня отказов.
• С помощью многофункционального монитора может полностью отслеживать и контролировать частоту вращения двигателя, температуру СОЖ, давление масла в двигателе, уровень и т.д.
• Автоматическое звуковое предупреждение о перемещении.
Многофункциональная удобная кабина повышенной комфортности
• Просторная и многофункциональная кабина, выполненная с учетом эргономики, является очень удобной и комфортной для оператора.
• Комфортное сиденье с подвеской можно легко регулировать.
• Посадочное место в кабине изготовлено с использованием силиконового масла и резины, которые понижают вибрацию и шум в кабине, а также усталость водителя, тем самым существенно повышая эффективность работы.
• Высокомощный кондиционер воздуха и разветвленная система циркуляции увеличивают охлаждающую и нагревательную способность, обеспечивая комфортную температуру в салоне.
• В кабине предусмотрены защитные поручни, которые повышают безопасность и улучшают комфортные условия работы для оператора.
Удобная система обслуживания
• В процессе планового осмотра и ТО каждое место обслуживания находится в пределах досягаемости благодаря 3 боковым дверцам.
• Места обслуживания точно обозначены, что является очень удобным.
• Все электрические компоненты и электрический блок управления находятся в кабине, что упрощает ТО.
• Проходные мостики расположены по обеим сторонам платформы и находятся на возвышении. Это облегчает обслуживание, исключая необходимость проведения работ на нулевой отметке.
• Удобным для проведения ТО является также капот двигателя, при открывании которого обеспечивается доступ к двигателю.
